เส้นทางทะเลเหนือให้บริการท่าเรือของเขตอาร์กติกและแม่น้ําสายหลักของไซบีเรียซึ่งมีการนําเข้าน้ํามันเชื้อเพลิงอุปกรณ์อาหารและป่าไม้และทรัพยากรธรรมชาติจะถูกส่งออก ดังนั้นการพัฒนาท่าเรือและโครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางทะเลเหนือจึงมีบทบาทสําคัญในเส้นทางคมนาคมระหว่างประเทศ<br>เส้นทางทะเลเหนือมีแนวชายฝั่งที่ยาวที่สุดในโลก ท่าเรือสิบเก้าแห่งของรัสเซียตั้งอยู่บนเส้นทางทะเลเหนือ ท่าเรือที่ทันสมัยเป็นศูนย์กลางการขนส่งขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อการขนส่งประเภทต่างๆ: แม่น้ําทะเล, รถไฟ, ถนน, ท่อ, ฯลฯ พอร์ตส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการข้ามการค้าต่างประเทศและการขนส่งสินค้า cabotage การขนส่งสินค้า Cabotage คิดเป็นประมาณ 28% ของการหมุนเวียนสินค้า<br>ท่าเรือของลุ่มน้ําทะเลสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม ท่าเรือแรกประกอบด้วยท่าเรือ Murmansk, Arkhangelsk, Vitino และ Kandalaksha พร้อมสิ่งอํานวยความสะดวกด้านรางรถไฟที่เชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งของประเทศ สี่ของพอร์ตเหล่านี้จัดการ85.4%ของสินค้าที่ผ่านอ่างทางทะเลของ กลุ่มที่สองรวมถึงพอร์ตที่ตอบสนองความต้องการของ บริษัท หนึ่ง พวกเขาคือวารันดีและดูดินกา กลุ่มที่สามรวมถึงท่าเรือสิบสี่แห่งที่เหลือซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ไม่มีการสื่อสารทางบกและปัจจุบันจัดหาสินค้าข้ามลําเพื่อให้กิจกรรมที่ยั่งยืนในชีวิตของการตั้งถิ่นฐานและละแวกใกล้เคียงของพวกเขา กําลังการผลิตโดยรวมของพวกเขาถูกใช้โดย 5-50% และไม่มีข้อกําหนดเบื้องต้นสําหรับการเพิ่มฐานสินค้าและการเติบโตของการหมุนเวียนสินค้า ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานที่เหมาะสมจําเป็นต้องใช้เรือตัดน้ําแข็งพอร์ต การขนส่งสินค้าไปยังท่าเรือจะดําเนินการภายใต้การคุ้มกันน้ําแข็งของเรือตัดน้ําแข็งเชิงเส้นรวมถึงเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์<br>การส่งมอบสินค้าไปยังดินแดนทางตอนเหนือซึ่งเป็นสิ่งจําเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ากิจกรรมที่สําคัญของกลุ่มชาติพันธุ์อาร์กติกพื้นเมืองและการพัฒนาทรัพยากรธรรมชาติของดินแดนทางตอนเหนืออันกว้างใหญ่ผ่านท่าเรืออาร์กติก<br>ในช่วงเวลาพอร์ตอาร์กติกสามารถมุ่งเน้นไปที่การขนส่งเชื้อเพลิงและทรัพยากรพลังงาน (น้ํามันดิบผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมถ่านหินก๊าซเหลว) น้ํามันและก๊าซจะมาที่ท่าเรือจากชั้นวางของ
正在翻譯中..
